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編者按：平凡的崗位，成就不平凡的事業(yè)。正因為這些在平凡崗位上默默奉獻的人，我們才能在橋隧公路上安心地行駛，我們才能悠然欣賞旅途的風(fēng)景。風(fēng)景的背后，是他們堅守著(zhù)的嚴謹和安全。他們，就是公路水運試驗檢測人員。
近日，筆者跟隨甬南事業(yè)部檢測人員前往甬金高速線(xiàn)開(kāi)展隧道截水溝堵塞及隧道襯砌滲水情況排查。筆者一路跟隨，一路學(xué)習，一路見(jiàn)證，一路感動(dòng)，現將一路所見(jiàn)所聞與大家分享。
上午 8:40，筆者按照前一天約定好的時(shí)間，在公司門(mén)口等待出發(fā)。出發(fā)前，例行檢查裝備，在檢測人員的幫助下，筆者穿戴好安全帽、反光背心。檢測人員向筆者強調，因為外業(yè)檢測地方多為高速路邊，來(lái)往車(chē)輛較多，較為危險，所以必須提前穿戴好安全裝備，包括司機，絕不能到了作業(yè)地方再穿戴安全裝備。臨行前，因為檢測用車(chē)需臨時(shí)停靠在隧道口作業(yè)，檢測人員再次確認已經(jīng)與交通監控中心備案后，才安心出發(fā)。
路上，檢測人員告知筆者，今天的作業(yè)任務(wù)是檢查 5 個(gè)隧道進(jìn)出口的截水溝是否通暢，包括高速來(lái)回雙程，總共需要檢查 20 個(gè)隧道口截水溝和 1 個(gè)隧道襯砌滲水情況。
上午 9:30，來(lái)到第一個(gè)隧道口——四角尖隧道右線(xiàn)。檢測車(chē)跳起雙閃燈，緩慢停靠在隧道進(jìn)口處緊急停車(chē)帶內。筆者跟隨下車(chē)后，看到檢測人員首先觀(guān)察來(lái)往車(chē)輛，在有大重型車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，靠邊避讓?zhuān)诒Ｕ习踩那疤嵯拢瑏?lái)到隧道口正下方。
截水溝在隧道口正上方、山體作業(yè)斷面處，需要爬上去才能看到截水溝情況。檢測人員告訴筆者，有的隧道口旁邊會(huì )砌有狹窄的臺階步行道，雖然小，但是可供單人通行，有的沒(méi)有臺階，只能靠爬了。第一個(gè)隧道口就沒(méi)有臺階，且因昨天下過(guò)雨，上坡面泥濘濕滑，沒(méi)有借力點(diǎn)。檢測人員再三囑咐安全事宜后，率先爬上去，筆者手腳并用，爬三步滑一步，才跟隨檢測人員艱難到達隧道口頂。隧道頂雜草叢生，苔蘚遍地，含苞待放的綠芽預告著(zhù)春天的到來(lái)。抬頭可見(jiàn)高速路綿連遠方，直至在地平線(xiàn)淹沒(méi)， 也只有在這里才能看到這樣的景色。
檢測人員仔細觀(guān)察截水溝情況，拔去出水口的野草，踩上去試了一下落葉厚度，多角度拍攝幾張照片，在《隧道定期檢查原始記錄表》上詳細記錄截水溝情況和照片編碼，便于回去后整理材料報告。檢測程序并不復雜，在確定截水溝并無(wú)堵塞后，原路返回，依舊是手腳并用，連爬帶滑才下來(lái)。甩甩褲腳、袖口、鞋底的雜草淤泥，前往隧道出口，依樣完成檢測——幸好隧道出口處有臺階供步行而上。
隨后，筆者跟隨檢測人員依次檢測了大廟山隧道、桕坑隧道、 兩頭塢 1 號隧道、兩頭塢 2 號隧道。
中午11：30，已進(jìn)入新昌地界。為趕在下雨前完成檢測工作，筆者跟隨檢測人員一行在簡(jiǎn)單用過(guò)午飯后，隨即踏上回程， 繼續開(kāi)展回程路上的隧道檢測工作。一路無(wú)恙。
下午 1:00，筆者一行來(lái)到最后一個(gè)隧道—四角尖隧道左線(xiàn)。按照業(yè)主要求，在檢查完截水溝后，要檢查隧道襯砌滲水情況。
走進(jìn)隧道，緊貼著(zhù)隧道邊的緊急人行道慢慢行走，每當車(chē)輛呼嘯而過(guò)時(shí)，卷起的冷風(fēng)總能吹得筆者身形不穩，戴著(zhù)口罩依舊能嗅到濃烈的汽車(chē)尾氣，隧道壁上沉積的灰塵染黑了檢測人員的肩膀和袖口，白手套早已烏黑一片。
到達指定地點(diǎn)，檢測人員仔細觀(guān)察滲水情況，判斷滲水程度和影響情況，記錄準確的滲水位置，拍攝滲水點(diǎn)照片，對左右附近進(jìn)行檢查，判斷滲水點(diǎn)數量，并作詳細記錄，以一絲不茍的態(tài)度，確保檢測工作精準、精確、精細。
下午 1:40，回程，途中下雨。筆者跟隨檢測人員開(kāi)展外業(yè)檢測工作，辛苦、嚴謹、專(zhuān)業(yè)是他們的代名詞，保障路橋隧道的安全可靠是他們的責任，欣賞旁人看不到的風(fēng)景是他們的福利，只要有路、有橋、有隧道、有碼頭，就會(huì )有他們的足跡，他們的足跡不在平坦的路面上，而在我們看不到的地方。
因為有你們讓聯(lián)通彼此的道路更加順利，讓大橋兩旁的風(fēng)景更顯美麗，讓港通天下的豪邁更加有力，讓隧道前方的光明更加清晰。
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